कोविड-19 महामारी की स्थिति ने "नए बुनियादी ढांचे" में निवेश की प्रेरणा को कई गुना बढ़ा दिया है।

“नए बुनियादी ढांचे” को “नया” इसलिए कहा जाता है क्योंकि यह पारंपरिक बुनियादी ढांचे, जैसे कि “पत्थर की सार्वजनिक सड़क”, से अलग है, जो मुख्य रूप से विज्ञान और प्रौद्योगिकी क्षेत्र के बुनियादी ढांचे की सेवा करती है। “नए बुनियादी ढांचे” की तुलना में, 1993 में अमेरिकी राष्ट्रपति क्लिंटन द्वारा प्रस्तावित “राष्ट्रीय” “सूचना सुपरहाइवे” परियोजना एक तुलनीय ऐतिहासिक परियोजना है। सूचना के क्षेत्र में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के निर्माण की इस योजना का विश्वव्यापी व्यापक प्रभाव पड़ा और इसने अमेरिकी सूचना अर्थव्यवस्था के भविष्य की नींव रखी। औद्योगिक अर्थव्यवस्था के युग में, बुनियादी ढांचे का निर्माण भौतिक संसाधनों के प्रवाह और आपूर्ति श्रृंखला के एकीकरण को बढ़ावा देता है; डिजिटल अर्थव्यवस्था के युग में, मोबाइल संचार, बिग डेटा, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और अन्य नेटवर्क उपकरण सुविधाएं और डेटा सेंटर सुविधाएं आवश्यक और सार्वभौमिक बुनियादी ढांचे बन गए हैं।

इस बार प्रस्तावित "नए बुनियादी ढांचे" का व्यापक अर्थ और सेवा लक्ष्य अधिक विस्तृत हैं। उदाहरण के लिए, 5G मोबाइल संचार के लिए है, अल्ट्रा-हाई-स्पीड वाहन बिजली के लिए हैं, अंतर-शहरी हाई-स्पीड रेल और अंतर-शहरी रेल परिवहन के लिए हैं, बड़े डेटा सेंटर इंटरनेट और डिजिटल सेवाओं के लिए हैं, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता और औद्योगिक इंटरनेट एक समृद्ध और विविध क्षेत्र हैं। इससे यह समस्या उत्पन्न हो सकती है कि सब कुछ इसमें समाहित है, लेकिन यह "नया" शब्द से भी संबंधित है क्योंकि नई चीजें हमेशा विकसित होती रहती हैं।

2019 में, संबंधित एजेंसियों ने घरेलू पीपीपी परियोजना डेटाबेस को व्यवस्थित किया, जिसमें कुल निवेश 17.6 ट्रिलियन युआन था। बुनियादी ढांचे का निर्माण अभी भी सबसे बड़ा हिस्सा है, जो 7.1 ट्रिलियन युआन यानी 41% है; अचल संपत्ति दूसरे स्थान पर है, जो 3.4 ट्रिलियन युआन यानी 20% है; "नए बुनियादी ढांचे" का निवेश लगभग 100 बिलियन युआन है, जो लगभग 0.5% है, और कुल राशि बहुत बड़ी नहीं है। 21वीं सदी के बिजनेस हेराल्ड के आंकड़ों के अनुसार, 5 मार्च तक, 24 प्रांतों और नगरपालिकाओं द्वारा जारी भविष्य की निवेश योजनाओं की सूची का सारांश प्रस्तुत किया गया, जिसमें 22,000 परियोजनाएं शामिल हैं, जिनका कुल पैमाना 47.6 ट्रिलियन युआन है, और 2020 में 8 ट्रिलियन युआन के निवेश की योजना है। "नए बुनियादी ढांचे" का अनुपात पहले से ही लगभग 10% है।

इस महामारी के दौरान, डिजिटल अर्थव्यवस्था ने ज़बरदस्त जीवंतता का प्रदर्शन किया है, और क्लाउड लाइफ, क्लाउड ऑफिस और क्लाउड अर्थव्यवस्था जैसे कई डिजिटल प्रारूपों में ज़बरदस्त उछाल आया है, जिससे "नए बुनियादी ढांचे" के निर्माण को नई गति मिली है। महामारी के बाद, आर्थिक प्रोत्साहन पर विचार करते हुए, "नए बुनियादी ढांचे" पर अधिक ध्यान दिया जाएगा और इसमें अधिक निवेश किया जाएगा, जिससे आर्थिक विकास को बढ़ावा देने की और भी अधिक उम्मीदें जुड़ी होंगी।

सात क्षेत्रों में इस्पात की खपत की तीव्रता

"नए बुनियादी ढांचे" के सात प्रमुख क्षेत्रों की रूपरेखा डिजिटल अर्थव्यवस्था और स्मार्ट अर्थव्यवस्था पर आधारित है। इस्पात उद्योग को "नए बुनियादी ढांचे" द्वारा प्रदान की गई नई गतिज ऊर्जा और नई क्षमता से उच्च स्तर का लाभ मिलेगा, और साथ ही "बुनियादी ढांचा" आवश्यक बुनियादी सामग्री भी प्रदान करेगा।

सात क्षेत्रों और इस्पात सामग्री के लिए इस्पात की मजबूती के आधार पर उच्च से निम्न क्रम में क्रमबद्ध किए गए ये क्षेत्र हैं: अंतर-शहरी हाई-स्पीड रेलवे और अंतर-शहरी रेल परिवहन, अल्ट्रा-हाई-वैक्यूम वाहन (यूएचवी), नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग पाइल, 5जी बेस स्टेशन, बिग डेटा सेंटर, औद्योगिक इंटरनेट, कृत्रिम बुद्धिमत्ता।

राष्ट्रीय रेलवे की "तेरहवीं पंचवर्षीय योजना" के अनुसार, 2020 के लिए हाई-स्पीड रेलवे का व्यावसायिक माइलेज प्लान 30,000 किलोमीटर होगा। 2019 में, हाई-स्पीड रेल की वर्तमान परिचालन दूरी 35,000 किलोमीटर तक पहुंच गई है, और लक्ष्य को समय से पहले ही पार कर लिया गया है। 2020 में, राष्ट्रीय रेलवे 800 अरब युआन का निवेश करेगा और 4,000 किलोमीटर की नई लाइनें चालू करेगा, जिनमें से 2,000 किलोमीटर हाई-स्पीड रेल होंगी। मुख्य ध्यान कमियों, एन्क्रिप्टेड नेटवर्क और अन्य सुविधाओं पर होगा। निवेश की तीव्रता 2019 के लगभग समान रहेगी। राष्ट्रीय बैकबोन नेटवर्क के बुनियादी गठन के मद्देनजर, 2019 में देश में शहरी पटरियों की कुल दूरी 6,730 किलोमीटर तक पहुंच जाएगी, जो 969 किलोमीटर की वृद्धि है, और निवेश की तीव्रता लगभग 700 अरब युआन होगी। "नए बुनियादी ढांचे" नीति के उन्नत संस्करण से प्रेरित होकर, बैकबोन नेटवर्क के तहत क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, एन्क्रिप्शन परियोजनाएं, अर्थात् अंतर-शहरी हाई-स्पीड रेलवे और अंतर-शहरी रेल पारगमन, भविष्य के निर्माण का केंद्र बिंदु बनेंगी। आर्थिक रूप से अधिक विकसित क्षेत्रों में मांग अधिक होगी, और क्षेत्रीय फोकस भी उतना ही अधिक होगा। यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा, झूहाई। "शंघाई 2035" योजना के अनुसार, चांगजियांग, बीजिंग, तियानजिन, हेबेई और चांगजियांग मिलकर शहरी लाइनों, अंतर-शहरी लाइनों और स्थानीय लाइनों का एक "तीन 1000 किमी" रेल परिवहन नेटवर्क बनाएंगे। रेलवे में 10 करोड़ अमेरिकी डॉलर के निवेश के लिए कम से कम 0.333% स्टील की खपत आवश्यक है। 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश से 3333 टन स्टील की मांग बढ़ेगी, और सबसे अधिक खपत निर्माण सामग्री और रेल सामग्री की होगी।

अल्ट्रा हाई व्हीकल (UHV)। यह क्षेत्र मुख्य रूप से स्टेट ग्रिड द्वारा संचालित है। अब यह स्पष्ट है कि 2020 में 7 UHV को मंजूरी दी जाएगी। स्टील की यह खपत मुख्य रूप से इलेक्ट्रिकल स्टील में परिलक्षित होती है। 2019 में इलेक्ट्रिकल स्टील की खपत 979 टन थी, जो कई गुना बढ़कर 6.6% हो गई है। UHV के कारण ग्रिड निवेश में वृद्धि के बाद, इलेक्ट्रिकल स्टील की मांग में और वृद्धि होने की उम्मीद है।

नई ऊर्जा वाहनों के चार्जिंग पाइल। "नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना" के अनुसार, क्षरण अनुपात 1:1 है, और 2025 तक चीन में लगभग 70 लाख चार्जिंग पाइल होंगे। चार्जिंग पाइल में मुख्य रूप से उपकरण, केबल, स्तंभ और अन्य सहायक सामग्री शामिल होती है। 7 किलोवाट के चार्जिंग पाइल की लागत लगभग 20,000 डॉलर है, और 120 किलोवाट के लिए लगभग 150,000 डॉलर की आवश्यकता होती है। छोटे चार्जिंग पाइलों के लिए स्टील की मात्रा कम होती है। बड़े चार्जिंग पाइलों में ब्रैकेट के लिए कुछ स्टील की आवश्यकता होती है। प्रत्येक चार्जिंग पाइल का औसत वजन 0.5 टन मानते हुए, 70 लाख चार्जिंग पाइलों के लिए लगभग 350 टन स्टील की आवश्यकता होगी।

5जी बेस स्टेशन। चीन सूचना संचार संस्थान के पूर्वानुमान के अनुसार, 2025 तक हमारे देश में 5जी नेटवर्क निर्माण में निवेश 1.2 ट्रिलियन युआन तक पहुंचने की उम्मीद है; 2020 में 5जी उपकरणों में निवेश 90.2 बिलियन युआन होगा, जिसमें से 45.1 बिलियन युआन मुख्य उपकरणों में निवेश किया जाएगा, और संचार टावर मास्ट जैसे अन्य सहायक उपकरण भी शामिल होंगे। 5जी अवसंरचना को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: मैक्रो बेस स्टेशन और माइक्रो बेस स्टेशन। बाहरी विशाल टावर एक मैक्रो बेस स्टेशन है और वर्तमान में बड़े पैमाने पर निर्माण का केंद्र बिंदु है। मैक्रो बेस स्टेशन के निर्माण में मुख्य उपकरण, बिजली आपूर्ति उपकरण सुविधाएं, सिविल निर्माण आदि शामिल हैं। इसमें प्रयुक्त स्टील मशीन रूम, कैबिनेट, कैबिनेट, संचार टावर मास्ट आदि हैं। संचार टावर मास्ट की स्टील की मात्रा सबसे अधिक होती है, और एक सामान्य तीन-ट्यूब टावर का वजन लगभग 8.5 टन होता है, लेकिन अधिकांश मैक्रो बेस स्टेशन और माइक्रो बेस स्टेशन मौजूदा 2/3/4जी और अन्य संचार सुविधाओं पर निर्भर होंगे। माइक्रो बेस स्टेशन मुख्य रूप से घनी आबादी वाले क्षेत्रों में लगाए जाते हैं, जहां स्टील की खपत कम होती है। इसलिए, 5G बेस स्टेशनों के कारण स्टील की कुल खपत बहुत अधिक नहीं होगी। बेस स्टेशन निवेश के लगभग 5% के हिसाब से स्टील की आवश्यकता होती है, और 5G पर खरबों डॉलर के निवेश से स्टील की खपत में लगभग 50 अरब युआन की वृद्धि होगी।

बिग डेटा सेंटर, कृत्रिम बुद्धिमत्ता, औद्योगिक इंटरनेट। हार्डवेयर निवेश मुख्य रूप से कंप्यूटर कक्ष, सर्वर आदि में होता है, अन्य चार क्षेत्रों की तुलना में, प्रत्यक्ष इस्पात की खपत कम होती है।

गुआंगडोंग के नमूनों से "नए बुनियादी ढांचे" में इस्पात की खपत का अवलोकन

हालांकि सात प्रमुख क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले स्टील की मात्रा अलग-अलग है, लेकिन रेल परिवहन में नए बुनियादी ढांचे के निवेश और निर्माण का एक बड़ा हिस्सा होने के कारण स्टील की खपत में वृद्धि होना स्वाभाविक है। ग्वांगडोंग प्रांत द्वारा प्रकाशित निवेश परियोजनाओं की सूची के अनुसार, 2020 में 1,230 प्रमुख निर्माण परियोजनाएं थीं, जिनमें कुल 5.9 ट्रिलियन युआन का निवेश किया गया था, और 868 प्रारंभिक परियोजनाएं थीं, जिनमें अनुमानित कुल निवेश 3.4 ट्रिलियन युआन था। नए बुनियादी ढांचे पर ठीक 1 ट्रिलियन युआन खर्च किया गया, जो 9.3 ट्रिलियन युआन की कुल निवेश योजना का 10% है।

कुल मिलाकर, अंतर-शहरी रेल परिवहन और शहरी रेल परिवहन में कुल निवेश 906.9 अरब युआन है, जो कुल निवेश का 90% है। निवेश का यह 90% हिस्सा उच्च इस्पात घनत्व वाले क्षेत्र में है, और यहाँ परियोजनाओं की संख्या 39 है, जो अन्य क्षेत्रों की तुलना में कहीं अधिक है। राष्ट्रीय विकास एवं सुधार आयोग से प्राप्त जानकारी के अनुसार, अंतर-शहरी और शहरी रेल परिवहन परियोजनाओं की स्वीकृत राशि खरबों तक पहुँच चुकी है। उम्मीद है कि यह क्षेत्र पैमाने और मात्रा दोनों ही दृष्टि से नए बुनियादी ढांचे के निवेश का केंद्र बनेगा।

इसलिए, "नया बुनियादी ढांचा" इस्पात उद्योग के लिए अपनी गुणवत्ता और दक्षता को बढ़ावा देने का एक अवसर है, और यह इस्पात की मांग के लिए एक नया विकास बिंदु भी बनेगा।